Aloi titanium digunakan terutamanya untuk membuat bahagian pemampat enjin pesawat, diikuti oleh roket, peluru berpandu, dan bahagian struktur pesawat berkelajuan tinggi. Menjelang pertengahan-1960, titanium dan aloinya telah digunakan dalam industri am untuk membuat elektrod untuk industri elektrolisis, pemeluwap untuk stesen janakuasa, pemanas untuk penapisan minyak dan penyahgaraman air laut serta peranti kawalan pencemaran. Titanium dan aloinya telah menjadi sejenis bahan struktur tahan kakisan. Selain itu, ia juga digunakan untuk menghasilkan bahan simpanan hidrogen dan membentuk aloi ingatan.
China mula mengkaji aloi titanium dan titanium pada tahun 1956. Pada pertengahan tahun 1960-an, bahan titanium telah diindustri dan dibangunkan menjadi aloi TB2.
Aloi titanium ialah bahan struktur penting baharu yang digunakan dalam industri aeroangkasa. Graviti tentu, kekuatan dan suhu perkhidmatannya adalah antara aluminium dan keluli, tetapi kekuatannya lebih tinggi daripada aluminium dan keluli, dan ia mempunyai rintangan kakisan air laut yang sangat baik dan prestasi suhu ultra rendah. Pada tahun 1950, Amerika Syarikat buat pertama kalinya dalam perisai haba fiuslaj pejuang-pengebom F, hud udara, penutup ekor dan komponen lain yang tidak menanggung beban. Sejak tahun 1960-an, aloi titanium telah digunakan untuk bergerak dari fiuslaj belakang ke fiuslaj tengah, sebahagiannya menggantikan keluli struktur untuk membuat komponen galas beban yang penting seperti bingkai, rasuk, kepak dan gelongsor. Penggunaan aloi titanium dalam pesawat tentera telah meningkat dengan pesat, mencecah 20 hingga 25 peratus daripada berat struktur pesawat. Sejak 1970-an, pesawat awam mula menggunakan sejumlah besar aloi titanium, seperti pesawat Boeing 747 dengan lebih daripada 3,640 kilogram titanium. Untuk pesawat dengan nombor Mach lebih daripada 2.5, titanium digunakan terutamanya dan bukannya keluli untuk mengurangkan berat struktur. Contohnya, dalam pesawat peninjau berkelajuan tinggi SR-71 Amerika (nombor Mach 3, 26,212 meter), titanium menyumbang 93 peratus daripada berat struktur pesawat, yang dikenali sebagai pesawat "semua titanium". Apabila nisbah tujahan-berat enjin aero meningkat daripada 4 ~ 6 kepada 8 ~ 10 dan suhu alur keluar pemampat meningkat secara bersamaan daripada 200 ~ 300 darjah kepada 500 ~ 600 darjah, cakera dan bilah pemampat tekanan rendah yang asalnya diperbuat daripada aluminium mesti diperbuat daripada aloi titanium, atau aloi titanium mesti digunakan sebagai ganti keluli tahan karat untuk membuat cakera dan bilah pemampat tekanan tinggi, untuk mengurangkan berat struktur. Pada tahun 1970-an, jumlah aloi titanium dalam enjin aero secara amnya menyumbang 20 peratus hingga 30 peratus daripada jumlah berat struktur, terutamanya digunakan untuk pembuatan komponen pemampat, seperti kipas titanium palsu, cakera pemampat dan bilah, sarung pemampat titanium tuang, selongsong perantara, perumah galas, dsb. Kapal angkasa terutamanya menggunakan aloi titanium dengan kekuatan khusus yang tinggi, rintangan kakisan, dan prestasi suhu rendah untuk mengeluarkan pelbagai bekas tekanan, tangki bahan api, pengikat, tali instrumen, bingkai, dan perumahan roket. Satelit bumi buatan manusia, modul bulan, kapal angkasa berawak, dan pesawat ulang-alik juga menggunakan kepingan kimpalan plat titanium.
Hubungi:
Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi kami. Waktu bekerja: 8:30 pagi hingga 17:30 malam
E-mel:zhangjixia@bjygti.com
