Aloi titanium tahan haba, juga dikenali sebagai aloi titanium suhu tinggi. Aloi titanium dengan kekuatan tinggi pada 400 ~ 600 darjah. Ia boleh dibahagikan kepada aloi titanium jenis tambah dan jenis berhampiran mengikut struktur mikronya. Aloi Martensit plus titanium tipikal ialah BT9, komposisi ialah Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, dan suhu perkhidmatan ialah 500 darjah . Kebanyakan aloi praktikal adalah hampir , komposisi aloi Ti-6242 ialah Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, menggunakan suhu 540 darjah ; Komposisi aloi IML-834 ialah Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, dan suhu perkhidmatan boleh mencapai 600 darjah. Ia digunakan terutamanya dalam pembuatan cakera pemampat enjin aero dan bilah pemutar. Kekuatan rintangan rayapan yang tinggi diperlukan untuk mengeluarkan cakera pemampat, yang sesuai untuk struktur dua keadaan atau seperti bakul. Bilah pemutar pemampat memerlukan kekuatan kelesuan yang tinggi pada suhu bilik dan suhu tinggi dan harus disamakan.
Aloi titanium dan titanium adalah bahan struktur yang ringan, berkekuatan tinggi, tahan kakisan, dalam penerbangan, aeroangkasa, kapal, senjata, kimia, petrokimia, metalurgi, kuasa elektrik, industri ringan, garam, pembinaan, kejuruteraan lautan, perubatan, barangan sukan dan peralatan kehidupan harian dan bidang lain telah digunakan secara meluas.
Enjin aero adalah salah satu bidang aplikasi aloi titanium yang terawal dan paling menjanjikan. Seawal tahun 1870-an, jumlah aloi titanium dalam enjin aero Rusia mencapai 50 peratus daripada produk bahagian logam. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perlu diperhatikan bahawa penggunaan aloi titanium dalam produk enjin pesawat tentera telah menunjukkan trend yang menurun, sebaliknya, penggunaan aloi titanium dalam enjin awam yang besar telah menunjukkan trend yang semakin meningkat.
Trend yang semakin meningkat ini disebabkan terutamanya oleh penggunaan luas enjin turbin gas dalam pesawat penumpang besar, pengumpulan pengalaman dalam pengeluaran dan penggunaan aloi titanium, dan peningkatan prestasi dan kebolehpercayaan aloi titanium. Pada masa ini, enjin turbofan yang digunakan dalam jet penumpang besar dan pesawat pengangkut adalah yang paling canggih. Penggunaan aloi titanium dalam enjin kipas turbin gas jenis baru sangat jelas dari sudut pengurangan berat. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluaran enjin ini telah meningkat dengan ketara dan telah menunjukkan trend peningkatan selanjutnya.
Jenis enjin turbofan pembakaran yang agak baru, aloi titanium untuk dos enjin tentera menunjukkan arah aliran menurun, sebab utama untuk mengurangkan bilangan enjin tentera dengan jumlah relatif titanium, boleh ditafsirkan sebagai kumpulan pengeluaran adalah lebih kecil, boleh juga ditafsirkan sebagai ingin digunakan oleh enjin pesawat tentera adalah enjin turbojet kelajuan supersonik, akibatnya, jumlah titanium adalah agak kurang.
Titanium digunakan untuk membuat cakera, bilah dan pengasing untuk kipas dan pemampat enjin, serta kotak masuk enjin, pengumpul udara dan bahagian lain. Aloi titanium tahan haba secara amnya boleh bekerja pada suhu 500 ~ 550 darjah, walaupun pada 600 darjah juga boleh berfungsi secara normal, dan struktur aloi titanium hanya boleh berfungsi pada 300 ~ 350 darjah.
Aloi titanium berstruktur mempunyai kekuatan khusus, keplastikan dan rintangan patah yang lebih baik daripada aloi titanium tahan haba, jadi ia amat sesuai untuk pembuatan bilah dan bilah turbofan bersaiz besar.
Pelbagai data dan data menunjukkan bahawa menggantikan bahan keluli dengan aloi titanium untuk enjin pesawat boleh mengurangkan berat struktur enjin sebanyak 30 peratus ~ 40 peratus . Ekonomi pengurangan berat bergantung terutamanya pada jumlah dan reka bentuk aloi titanium struktur.
Hubungi:
Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi kami. Waktu bekerja: 8:30 pagi hingga 17:30 malam
E-mel:zhangjixia@bjygti.com
