Pembentukan superplastik telah menjadi asas dalam menghasilkan bahagian titanium-berdinding nipis yang kompleks untuk kerangka udara dan sistem pendorong. Antara kaedah yang ada, pembentukan tekanan gas dan pembentukan vakum adalah dua yang paling kerap digunakan. Pemilihan mereka secara langsung mempengaruhi ketepatan dimensi, pengedaran ketebalan dinding, kos perkakas dan masa utama pengeluaran, namun pilihan itu sering disalahertikan. Keputusan bergantung pada geometri bahagian, ketebalan kepingan, magnitud ubah bentuk yang diperlukan, dan ketepatan yang dituntut pada permukaan dalam berbanding luar.
Pembentukan vakum beroperasi pada pembezaan tekanan terhad kepada satu atmosfera. Ia menggunakan sama ada acuan lelaki untuk komponen yang memerlukan ketepatan dimensi dalaman, seperti bekas dalam, atau acuan wanita untuk ketepatan permukaan luaran di bahagian yang lebih cetek. Daya penggeraknya sederhana, yang mengehadkan proses kepada tolok nipis-biasanya di bawah dua milimeter-dan kepada bentuk dengan lengkungan lembut dan nisbah lukisan cetek. Apabila syarat ini dipenuhi, pembentuk vakum menghasilkan bahagian yang bersih,-dikurangkan pengoksidaan dengan tegasan sisa yang minimum dan tiada springback, semuanya pada kos peralatan yang rendah. Kesederhanaannya menjadikannya menarik untuk-fairings bukan struktur, pemantul antena dan penutup titanium gred-perubatan tertentu.
Pembentukan tekanan gas, sebaliknya, memperkenalkan argon lengai pada tekanan terkawal jauh di atas atmosfera, biasanya antara 0.3 hingga 2.0 MPa. Daya penggerak yang ditinggikan ini membolehkan cabutan dalam, kelengkungan tajam dan ubah bentuk keseluruhan yang besar yang mustahil di bawah vakum sahaja. Proses ini boleh dilaksanakan sebagai pembentukan pukulan bebas, menghasilkan bentuk axisymmetric seperti sfera tanpa dadu, atau sebagai pembentukan die-dengan alat lelaki atau perempuan. Varian dadu lelaki menghasilkan nisbah-permukaan yang tinggi dan kedalaman yang besar-ke-nisbah lebar, manakala pilihan dadu betina meningkatkan ekonomi demografi dan bahan dengan kos kedalaman cabutan yang dikurangkan. Untuk sekat struktur aeroangkasa, selongsong enjin, dan panel yang dikakukan secara bersepadu, pembentukan tekanan gas adalah satu-satunya laluan yang berdaya maju.
Mekanisme pembentukan itu sendiri berbeza secara asas. Dalam pembentukan tekanan gas, logam mengalami aliran likat atau separa-likat dengan geseran minimum-terutamanya dalam konfigurasi pukulan bebas-jadi hampir semua tenaga yang digunakan menyumbang kepada ubah bentuk. Ini menggalakkan pengedaran ketebalan dinding yang lebih seragam daripada pengecapan tradisional. Pembentukan vakum, walaupun lebih lembut, tidak mempunyai kepala tekanan untuk mengatasi penipisan tempatan atau untuk memaksa helaian menjadi butiran cetakan halus, selalunya menghasilkan bahagian bawah yang lebih tebal berbanding dengan dinding sisi dalam persediaan-mati lelaki dan sebaliknya dalam konfigurasi mati-wanita. Variasi ketebalan ini mesti diambil kira semasa reka bentuk dan perancangan elaun pemesinan seterusnya.
Dalam amalan, banyak pengeluar aeroangkasa menggunakan pendekatan hibrid. Vakum digunakan pada mulanya untuk menghilangkan kedutan dan mencapai pematuhan bentuk awal, diikuti oleh{1}}gas tekanan tinggi untuk pembentukan ketepatan akhir. Gabungan ini memanfaatkan permulaan bebas kedutan-vakum dan pematuhan terperinci tekanan gas, mengurangkan masa kitaran dan meningkatkan kebolehulangan. Jujukan hibrid amat berkesan untuk panel kulit yang besar dan komponen-kelengkungan berganda di mana kaedah-tunggal membentuk akan menghasilkan penipisan yang tidak boleh diterima atau tidak sepadan.
Akhirnya, keputusan proses bukan soal satu kaedah yang unggul, tetapi memilih alat yang tepat untuk geometri dan keperluan prestasi tertentu. Bahagian ubah bentuk yang nipis, cetek,{1}}rendah sesuai dengan pembentukan vakum; komponen ubah bentuk dalam, kompleks, tinggi-menuntut pembentukan tekanan gas. Apabila kedua-duanya tidak memenuhi semua kriteria, laluan hibrid menawarkan kompromi praktikal. Memandangkan pembentukan superplastik terus berkembang, memahami keupayaan berbeza ini kekal penting untuk jurutera reka bentuk dan perancang pembuatan yang bertujuan untuk mengimbangi kos, kualiti dan integriti struktur dalam struktur aeroangkasa titanium.
